FD70-13 CI Воздушный пружинный удар G1/4 Воздушный отверстий Двойная свернутая подвеска

FD70-13 CI Воздушный пружинный удар G1/4 Воздушный отверстий Двойная свернутая подвеска

Описание продукта

2B7070 Перекрестная информация Технические данные

ContiTech: FD70-13

ContiTech: FD 70-13

ContiTech: FD70-13 CI

ContiTech: FD 70-13 CI

ContiTech: FD70-13 CI G1/4

ContiTech: FD 70-13 CI G1/4

ContiTech: FD70-13 CI G1/4 65532

ContiTech: FD 70-13 CI G1/4 65532

Высота конструкции: 162 мм

Внешний диаметр: 146 мм

Газовая дыра: G1/4

Прокрученная дыра: M8X1.25

Диаметр крышки: 105 мм

Среднее расстояние отверстия с натяжкой: 44,5 мм

Какова цель воздушных источников?
Воздушные пружины - это устройства, которые используют эластичные свойства сжатого воздуха для обеспечения поддержки, абсорбции ударов или регулировочных функций.

1. Основное применение

• Система подвески транспортного средства

Личные автомобили:Используется в системах активной подвески в высококлассных автомобилях или внедорожниках, которые адаптируются к дорожным условиям путем регулирования давления воздуха в режиме реального времени для улучшения комфорта и управляемости.

Коммерческие автомобили:В грузовиках, автобусах и прицепах изменение балансовой нагрузки (например, автоматическое регулирование высоты кузова транспортного средства при погрузке и разгрузке контейнеров) для уменьшения воздействия ударов на грузы.

Железнодорожный транзит:Используется при соединении высокоскоростных железных дорог и вагонов метро, чтобы уменьшить вибрацию и шум во время работы и улучшить стабильность езды.

• Промышленное оборудование

Амортизация ударов с помощью высокоточных приборов:Изолировать вибрацию на земле в таких местах, как производство полупроводников и оптическое оборудование, чтобы обеспечить точность производства.
Механический буфер штамповки:Используется в таких оборудованиях, как перфорационные машины и машины для формования путем впрыска, для поглощения энергии удара и продления срока службы оборудования.

2Анализ основных преимуществ
Регулируемая жесткость и высотаt
Настраивая внутреннее давление воздуха,жесткость пружины и высота опоры могут быть изменены в режиме реального времени для адаптации к различным нагрузкам (например, пустой/полный груз грузовика) или условиям работы (например, переключение на спортивный режим/комфортный режим).

Нелинейные эластичные характеристики
Кривая перемещения силы воздушной пружины нелинейна, и сила поддержки автоматически увеличивается при увеличении нагрузки,предотвращение проблемы "обрушения" традиционных металлических пружин и поддержание стабильности системы.

Отличная амортизация ударов
Высокие амортизационные характеристики воздушной среды могут эффективно поглощать высокочастотные вибрации, а эффективность вибрационной изоляции может достигать более 90%,что значительно лучше, чем металлические пружины.

Легкий вес и длительный срок службы
Компактная конструкция и отсутствие необходимости в сложных механических деталях, что снижает общий вес (особенно важно для энергосбережения транспортного средства);резиновый материал устойчив к усталости и имеет низкие затраты на обслуживание.