T272/N Промышленный аккумулятор 272.2.190 GART Свернутая воздушная пружина 93740 CF Gomma

Подробная информация о продукте:

Место происхождения:	Гуанчжоу, Китай
Фирменное наименование:	GUOMAT
Сертификация:	ISO/Ts16949:2009
Номер модели:	2H250180

Оплата и доставка Условия:

Количество мин заказа:	6 шт
Цена:	$89.9-99.9/pc
Упаковывая детали:	Картонная упаковка или упаковка в соответствии с требованиями клиента
Время доставки:	5-8 рабочих дней
Условия оплаты:	L/C, T/T, Western Union
Поставка способности:	10 000 в неделю

контакт

Подробное описание продукта

Наименование типа:	Запутанная воздушная пружина	Весенний материал:	Натуральный каучук
Качество:	100 % протестирован	Гарантия:	12 месяцев
№ GART:	T272/N 272.2.190	Цвет:	Черный
Масса:	6.78 кг	Метод соединения:	Соединение фланца
Выделить:	Промышленный мешок , приводящий воздушную пружину , ГАРТ с запутанной воздушной пружиной

T272/N Промышленный аккумулятор 272.2.190 GART Свернутая воздушная пружина 93740 CF Gomma

Информация о продукте

Бренд GUOMAT
GUOMAT Номер части: 2H250180
Материал: резина+сталь
Гарантия: 1 год
Тип: двойная воздушная пружина с фланцевым кольцом
Время доставки: 2-7 рабочих дней
Способы оплаты: банковская карта, PayPal, Western Union
Способы доставки: международный экспресс, воздушный, морской, железнодорожный, грузовик

Номер перекрестной ссылки

GUOMAT Номер: 2H250180

Номер ГАРТ: T272/N

Номер ГАРТ: T 272/N

Номер ГАРТ: 272.2.190

MAGIRUS DEUTZ Номер: 3422652

Число мужчин: 81.43601.0023

TRAS CAR Номер: 03003000090

ЗОРЗИ Номер: 1006500

Номер NOMEC: 99AMM0000024

CF GOMMA Номер: 93740

Номер AIRTECH: A2 250/K03

Технические данные

Спецификация	Стоимость
Диаметр фланца	183 мм
Расстояние между прокатными отверстиями	145 мм
Прокатные отверстия	М8
Количество отверстий с резьбой на сторону	8
Естественный рост	180 мм
Максимальная высота	206 мм
Минимальная высота	84 мм

Использование воздушных пружин на динамиметрах шасси

Динамометр шасси, обычно известный как "катающий барабан" или "барабанная испытательная скамейка", является помещённым испытательным устройством, используемым для моделирования условий дорожного движения транспортного средства.Он в основном используется для испытаний производительности транспортных средствВоздушные пружины играют решающую роль, особенно в испытаниях пассажирских и коммерческих транспортных средств.

Точное моделирование дорог
Данные:Во-первых, прототип транспортного средства, оснащенного многочисленными датчиками, движется по целевому профилю дороги (например, грубый асфальт, бельгийские дороги или мощеные камни).запись сигналов, таких как смещение и ускорение в центре колеса или в точках установки подвески;.

Репликация в лаборатории:На шасси-динамометре колеса испытываемого транспортного средства помещаются на барабан.поддержка и подключение системы подвески транспортного средства (обычно через адаптеры к колесным узлам).

Репродукция сигнала:Система управления использует собранные реальные дорожные сигналы для отправки команд на воздушные пружины, заставляя их двигаться вверх и вниз точно,тем самым применяя точно такие же силы возбуждения к подвеске транспортного средства, как на реальной дорогеЭто позволяет корпусу транспортного средства испытывать вибрации, соответствующие дорожному движению, даже когда транспортное средство не движется.
Способность возбуждения по нескольким осинам
Усовершенствованные дорожные симуляторы могут выполнять не только вертикальное (Z) возбуждение, но и продольное (X) и боковое (Y) возбуждение.Это имеет решающее значение для моделирования реакции полного транспортного средства в таких условиях, как ускорениеСистемы воздушных пружин используют сложные алгоритмы управления многоосями для координации нескольких приводов для достижения этого сложного многомерного движения.
Приспособимость к нагрузке и высоте
Поддержка груза:Воздушные пружины могут легко поддерживать транспортные средства различного веса (от легких легковых автомобилей до тяжелых грузовиков), регулируя внутреннее давление воздуха и обеспечивая необходимую поддерживающую силу.

Поддержание положения:Во время испытаний система автоматически регулирует давление воздуха для поддержания заранее установленного уровня "положения вождения", обеспечивая постоянные и повторяемые условия испытаний.
Улучшение эффективности и безопасности испытаний
Всепогодный и повторяющийся:Лабораторные испытания не ограничены погодными условиями, трафиком или временными ограничениями.который имеет решающее значение для испытаний долговечности и проверки надежности, значительно сокращая циклы НИОКР.

Безопасность:При возникновении каких-либо проблем во время испытаний (например, отказ транспортного средства или неисправность динамометра) система может быть немедленно остановлена для обеспечения безопасности персонала и оборудования.что трудно достичь в реальных дорожных испытаниях.

Испытание выбросов:При испытаниях по сертификации выбросов (например, цикл WLTC),Комбинация динамиметра шасси и симулятора дорожного воздушного пружины может воспроизводить реальные вибрации вождения при одновременном точном сборе загрязняющих газов., обеспечивая более реалистичные результаты испытаний.