W01-M58-8705 Грузовик воздушная пружина Часть 1DF25-14 Феникс резиновые подшипники для DAF 0377498

Справочные номера

Номер огненного камня: W01-M58-8705

Номер огненного камня: W01 M58 8705

Номер огня: W01M588705

Огненный камень, номер: 1Т17АР-4.5

Контитех Номер: 836MBK4

Contitech Номер: 836 MB K4

Номер Феникса: 1 DF 25-14

Как работает воздушная пружина подвески грузовика?

Воздушная пружина в подвеске грузовика - это устройство, которое использует сжатый воздух в качестве эластичной среды, которая заменяет или поддерживает традиционные листовые пружины или катушные пружины.

1Поддерживающая нагрузка: когда грузовик стоит на месте или едет по плоской дороге, подушка безопасности заполняется сжатым воздухом определенного давления.Воздушная подушка расширяется и образует поддерживающую силу между рамой (верхняя крышка) и осью (поршень)Эта поддерживающая сила уравновешивает вес грузовика (включая его собственный вес и нагрузку).

2Поглощение ударов: когда колесо сталкивается с ударом (например, на дороге), колесо движется вверх, подталкивая ось ближе к раме и сжимая подушку безопасности.

3. воздушная подушка сжимается, воздух внутри сжимается, и давление увеличивается. Сжатый воздух генерирует сильную реакционную силу (эластическую силу), чтобы противостоять сжатию, поглощать энергию удара,и замедлить ударную силу, передаваемую в раму.

4. Отскок: когда колесо сталкивается с депрессией (например, с ямой на дороге), колесо движется вниз, ось отходит от рамы, и подушка безопасности растягивается.объем воздуха внутри увеличиваетсяЭластичность самой подушки безопасности (резина и шнур) и пониженное давление заставляют ее производить силу отскока, пытаясь восстановить свою первоначальную форму.притягивать ось, чтобы предотвратить чрезмерное падение, и держите шину в контакте с дорогой.

5Автоматическая регулировка высоты:

Увеличение груза: когда грузовик загружается грузом, его вес увеличивается, подушка безопасности сжимается, а высота автомобиля уменьшается.Датчик высоты обнаруживает, что высота ниже предварительно установленного целевого значения.

Нагнетание: ЭКУ получает сигнал и открывает нагнетательный соленоидный клапан. Сжатый воздух из воздушного бака поступает в подушку безопасности через трубопровод.

Увеличение давления и восстановление высоты: Количество воздуха в подушке безопасности увеличивается, давление увеличивается, и подушка безопасности расширяется, чтобы поднять кузов транспортного средства, пока не будет восстановлена предопределенная высота вождения.

Уменьшение нагрузки: при уменьшении веса после разгрузки подушка безопасности перезаряжается, а высота автомобиля увеличивается.

Дефляция: ЭКУ открывает дефляционный соленоидный клапан. Часть сжатого воздуха в подушке безопасности выпускается в атмосферу.

Снижение давления и восстановление высоты: Количество воздуха в подушке безопасности уменьшается, давление уменьшается, подушка безопасности уменьшается, высота транспортного средства падает, и предопределенная высота восстанавливается.

6- Амортизация (обычно требуется амортизаторы): сама воздушная пружина обеспечивает в основном эластичную поддержку и регулировку высоты,но не может эффективно ослабить вибрацию (клапан для воздуха в воздушную подушку и из нее слишком маленький)Поэтому система воздушной подвески грузовика должна быть оснащена традиционными гидравлическими амортизаторами.Амортизатор отвечает за быстрое поглощение и рассеивание кинетической энергии, генерируемой во время сжатия и отскока подушки безопасности, что предотвращает непрерывные прыжки кузова транспортного средства вверх и вниз и обеспечивает плавность и стабильность вождения.